齿轮减速机（Gear Reducer）是一种利用齿轮啮合传递动力，实现降低转速、增大输出扭矩的机械传动装置，是工业领域应用广泛的减速设备之一，核心使命是解决“原动机（如电机、内燃机）输出转速过高、扭矩不足”与“工作机械需求转速低、扭矩大”之间的矛盾。
一、 拆卸前准备工作
安全第一：
切断电源并上锁挂牌（LOTO），确保设备完全断电。
释放系统压力（如液压/气动驱动）。
穿戴好劳保用品（手套、护目镜、安全鞋）。
清洁外部：
彻底清洁减速机外壳油污、灰尘，防止杂质进入内部。
排空润滑油：
在放油螺塞下方放置接油盘。
打开放油螺塞和透气塞，彻底排空箱体内旧润滑油。
如有滤油器，一并拆下清洗或更换。
标记与记录：
拍照/录像： 记录整体外观、管路连接、铭牌信息。
标记对中位置： 在电机/负载联轴器、底座上做对中标记，便于复位。
标记端盖/箱体： 在箱体结合面、端盖位置打标记（如冲点、刻线），确保重装时方向位置正确。
标记齿轮相位（关键）： 对于斜齿轮或需严格啮合的位置，在齿轮端面与对应轴上做清晰匹配标记（如“A1-A2”），避免重装时相位错误导致振动噪音。
拆卸外部附件：
拆除冷却水管、油管、油泵、风扇罩、风扇、温度/振动传感器等。
断开并移走电机（如需整体拆卸）或松开联轴器。
二、 减速机主体拆卸
拆卸端盖/观察盖：
按对角线顺序松开并拆下端盖螺栓。
小心撬开端盖（避免损伤结合面），注意可能有密封胶或垫片粘连。
取下端盖密封垫（如需更换，记录垫片厚度）。
拆卸上箱体（对分式箱体）：
松开并拆下箱体连接螺栓（按对角线顺序）。
用顶丝或撬杠小心分离上下箱体（避免暴力敲击）。
吊起上箱体（如有必要），放置于清洁垫木上。
检查与初步记录：
观察齿轮、轴承、轴、箱体内部状况，拍照记录磨损、点蚀、污染等情况。
三、 齿轮轴系拆卸（核心步骤）
拆卸轴端固定件：
拆下轴端锁紧螺母（注意旋向）、止动垫圈、甩油环等。
拆卸轴承端盖（内侧）：
拆下固定轴承端盖（轴承压盖）的螺栓，取下端盖。
取出齿轮轴组件：
优先整体吊出： 若空间允许，安全的方式是将整个齿轮轴系（齿轮+轴+轴承）从箱体中垂直吊出。
使用合适的吊带或吊具，平衡受力点（通常在轴端或轴承位）。
缓慢平稳起吊，防止碰撞箱体壁或其它零件。
分步取出（若无法整体吊出）：
先尝试将轴连同齿轮、轴承一起从一侧轴向推出（需有足够空间）。
若受阻，可能需要先拆卸另一端的轴承或相关挡圈。
处理“卡住”的轴承：
轴承外圈与箱体孔过盈配合是常见难点：
专用工具： 使用轴承拉马（拉拔器），爪钩抓住轴承内圈（严禁抓外圈！），均匀施力拉出。
注油法： 在箱体孔与轴承外圈结合缝隙处注入机油渗透润滑。
加热法（谨慎）： 用热风枪或加热环均匀加热箱体轴承孔区域（避免局部过热），利用热膨胀间隙取出。切勿直接火焰加热轴承！
顶出法： 在轴的另一端用铜棒或液压顶均匀敲击/顶出（需保护轴端螺纹）。
齿轮与轴分离（非必需步骤）：
通常不分离： 大多数情况下，齿轮与轴是过盈配合（热装或压装），且有键连接，除非齿轮损坏需更换或轴需修复，否则不建议强行拆卸。
如需分离：
专用工具： 使用齿轮拉马，作用于齿轮轮毂（避免抓齿面），均匀施力。
加热法： 用感应加热器均匀加热齿轮轮毂（避免加热轴），利用热膨胀减小过盈量后拉出。严格控制温度，防止齿轮退火。
液压法： 使用液压分离工具（如液压螺母）。
四、 关键注意事项
严禁暴力敲击：
绝对禁止直接用锤子敲击齿轮齿面、轴承滚道/保持架、轴颈、箱体结合面。必要时，使用铜棒、尼龙棒或专用冲头，并垫在非关键受力部位。
保护配合表面：
拆卸时避免划伤轴颈、轴承孔、齿轮端面、结合面。毛刺需及时修锉。
有序摆放零件：
拆下的零件（螺栓、垫片、轴承、齿轮、轴等）按顺序摆放在清洁的台面上，小零件放入标记的容器。
记录与再标记：
每一步拆卸后，检查零件状态并补充标记（尤其多级齿轮组）。记录轴承方向、垫片顺序/厚度、调整垫位置等。
轴承处理：
轴承是精密件，拆卸时受力要均匀。拆下的轴承一般不再使用（除非确认完好），做好更换准备。
清洗：
所有拆下的零件（包括箱体）需彻底清洗（用煤油或专用清洗剂），吹干后检查。
五、 拆卸后工作
详细检查：
对齿轮、轴、轴承、箱体轴承孔、键槽等进行全面检查，测量磨损量，判断是否可修复或需更换。
保护暂不装零件：
给精加工面（轴颈、齿面）涂防锈油，用油纸包裹防尘。
清理现场：
妥善处理废油、旧密封件、损坏零件，清洁工具和工作区域。
